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蓋世汽車介紹

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蓋世汽車新聞

1月10-12日,，2020中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館隆重召開。本次論壇圍繞“把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新”主題,，邀請**有關部門和汽車,、能源、交通,、城市,、通訊等領域的行業(yè)機構和領先企業(yè)代表，就行業(yè),、企業(yè),、政策的轉型與創(chuàng)新展開深度研討,。以下是比亞迪國際合作事業(yè)部總經(jīng)理，舒酉星在本次論壇上的發(fā)言：

各位來賓,，各位同行,，大家上午好！

我在兩天以前受邀于我們比亞迪歐洲的同事,，所以我的準備就比較倉促,。但是這正如當今新能源車發(fā)展勢態(tài)，我們總是在變化中尋求機會,，我們必須要應戰(zhàn),。

今天這個報告是以開放迎接汽車產業(yè)的“競合時代”為主題。昨天電動汽車百人會在回憶十年來中國電動汽車的發(fā)展歷程,。比亞迪和戴姆勒的合作正好是十年,。去年年底我們推出了第二款新車，目前這款車銷售情況特別好,，同時我們也要感謝此前我們做的第一款車,，第一款車以非常穩(wěn)定技術表現(xiàn)達到了我們合作的目的。

我給大家報告一下比亞迪和豐田的合作,，雖然今天是中德的峰會,，但是我們中國和德國的合作也必須要放眼世界。比亞迪進行這兩個重大的合作,，應該是在電動車發(fā)展不同階段的產物,。不同階段是什么階段？我們和戴姆勒的合作是十年前,，是電動車剛剛發(fā)展,，還不知道方向成功是否，不明確,。但到今天,，中國已經(jīng)有5%以上新售車輛是電動車，我們似乎已經(jīng)找到了這樣的一個閥門,，可能要進入加快發(fā)展的階段,，這個時候我們與豐田又有一個新的合作。這兩個合作都有一個共同點,，就是以比亞迪創(chuàng)新技術為核心,。我們通過硬核的技術實力，來確認了包括德國或者是全球合作伙伴的合作關系,，所以非常感謝我們合作伙伴對我們的信任,。

縱觀整個全球汽車行業(yè)，我們可以看到,，因為電動化帶來的眾多合作關系正在建立,，所以我們定義目前汽車行業(yè)處于一個“競合時代”。中國有句古話,，叫做“天下大事分久必合,，合久必分”。新能源汽車電動化,、智能化這樣非常重要的走向,，讓大的格局產生了變化，產業(yè)鏈的構建也產生了非常大的變化,。這里面最重要的是產品體驗,、開發(fā)實踐和技術。

這是我們非常簡短的一個圖,，是我們進行的四項合作,。目前我們已經(jīng)收到很多德國企業(yè)的聯(lián)絡，包括在座的好幾位同事都已經(jīng)在討論,。比亞迪是目前全球唯一的一家公司,，同時掌握整車研發(fā)制造，新能源汽車電池,、電機,、電控及充電配套，以及IT通訊計算能力等核心技術的企業(yè),，所以我們是全球唯一這樣的一家企業(yè),。

過去十幾年里面我們在新能源車推廣和運營方面遍布了全球超過50多個國家，300多座城市,，特別可靠的運營經(jīng)驗是證明我們技術實力的一個非常好的證明,。我們在九年的運營時間里面已經(jīng)運營了超過16萬臺的出租車，出租車每天續(xù)航里程在200公里到300公里,，我們有5萬臺大巴在全球營運,，行駛里程超過40億公里，像這些數(shù)據(jù)是非常寶貴的一些可靠性的證明,。

我們的技術平臺也演進到了一個新的階段,，目前我們已經(jīng)成熟的“33111”平臺正在產品里面應用，也是開放給我們的技術伙伴一起來合作的主要平臺,。這個平臺可以對電機和電池進行配置以及軸距和輪距進行變化,，非常的靈活。

最重要的是比亞迪將在今年推出全新一代刀片電池,，這個電池比亞迪經(jīng)過非常長時間的醞釀和打造,，我們擁有300多項核心專利。今年上半年我們即將要量產這款電池,，不但是在他的體積能量密度和重量能量密度有大幅度的提高,，而且在設計強度以及安全性,，還有最重要的成本上，也非常有競爭力,。

另外在智能化方面,，我們采用的是開放式架構的建設手段。當今汽車的智能化建設還處于一個百花齊放的階段,，沒有一個統(tǒng)一的操作系統(tǒng)和硬件解決方案可以讓整個行業(yè)達成共識,。所以我們感覺到這個狀況很像我們的智能手機這個行業(yè)。這個行業(yè)——大概在12年前,，蘋果真正做出來第一款產品以前,，也屬于一個百花齊放的階段，大家用的都不一樣,。所以說,，最終要走向智能化必須要有一些能夠主導，相對來講統(tǒng)一的平臺,。目前我們搭載這套智能化系統(tǒng),，是第一個，可以在上層用戶體驗交互方面沒有任何障礙的系統(tǒng),，可以讓我們的用戶使用上百萬個APP,，和你的手機完全實時同步。另外,，在底層我們也已經(jīng)搭建好了信息高速公路,。有任何算力上的提升，傳感器方面的提升,，都可以在我們這個平臺上進行非常迅速地迭代和升級,。信息時代是和汽車完全是兩個不同的節(jié)奏，但我們的架構是可以完全用于耐久性的產品,，可以兼容并不斷快速迭代,。

目前我們已經(jīng)在跟一些伙伴進行合作，更多的是在以下幾個方面：商用車的平臺,、乘用車的平臺和動力總成以及電池和汽車一些關鍵零部件,。在這個平臺合作中，研發(fā)周期可以縮短,，產品的競爭力可以保障,，研發(fā)的成本可以大幅度地下降，它的風險隨之也降低,。

舉個例子,，這個是我們正在打造的一個全球共享電動化平臺，這個平臺開發(fā)可以讓我們的產品開發(fā)周期縮短到18到24個月，當然也可能會更快,，另外一個方面可以讓我們的合作伙伴節(jié)省超過50%以上研發(fā)成本的投入,，另外如果A級電動車平臺，我們可以讓成本（不是售價）接近1萬美元,，所以說這是一個非常有競爭力的案例,，我們正在和多家企業(yè)接觸。

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